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自驾游西藏，普通轿车也可以完全胜任。
普通的轿车自驾游西藏，有哪些优势和缺陷，一般的可以理解为比较省油，而且去西藏自驾游的时候，会更加省油，由于高原空气稀薄，那么行车电脑也会根据空气的稀薄程度，对喷油量也会有所控制，很多驴友到了西藏自驾游，就会遇到一个非常奇怪的问题，在青藏高原上行车，比平时油耗低。
轿车的通过性一般，所以要格外关注天气预报，关注修路的路段，如果通过修路的路段加上下雨，可能就比较难过一点，所以要提前关注提前通过。
川藏线上的加油站比较丰富，92号汽油供应充足，包括95号汽油供应，也基本能够满足，当然特殊的气候下，特殊天气条件下，也会供应不足。
轿车的动力，虽然弱一点点，但是不会影响去西藏自驾游的行程，特别是上了海拔4000米以上，动力会明显的减弱，车跑不起来，也跑不快，不过这也正好，川藏路上会限速，也会比较安全一些。
轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。
这两条线路的路况都比较好，而且商业化程度也比较成熟，吃饭住宿比较方便，关键旅游景点也比较丰富，可以在路上边走边玩，体现出自驾游价值。
曾两次自驾到青藏高原，分享一下我的体会。
2017年的时候，开了一个自然吸气的车子上去，动力损失特别严重。想超车的时候，恨不得把油门踩到发动机里面。
前一段时间，我开了涡轮增压的车子上去，就顺畅很多了。动力说到就到。
究其原因，主要是因为高原缺氧，发动机进氧量甚至是平原的三分之一，造成发动机的燃油燃烧不充分，不能提供足够动力。而带T的车子就会好很多了。
图一为2017年，图2为2020年。
涡轮增压的车，在高原上的动力更强劲，这个我是有发言权的，因为经常游荡在青藏高原上，对西藏，不能说了如指掌，至少西藏气候的特性，我是清楚的，为什么涡轮增压的车在高原上，动力更加强劲呢？
其实很简单，涡轮增压的发明，就是为了飞机上使用，提高飞机动力，后来又应用到 汽车 上，飞机是在万米高空，比我们所了解的青藏高原，海拔更高，更缺氧，气压更低，天气更冷，涡轮增压的出现，大大提高了飞机的动力，那么应用到 汽车 上，也是如此，在平原上，会让 汽车 省油，在高原上，会大大增加 汽车 的动力，我的结论是什么呢？
我开一辆1.4t的SUV，车上带四个人，其他人，开一辆2.4自然吸气的SUV，车上只有小两口，在超车的时候，我会迅速加大油门，加速超过去，2.4自然吸气的车就没有这么强的动力，或者没有这么强的爆发力。
涡轮增压的车，只要涡轮介入，迅速会增加车辆的扭矩，让你的动力蹭蹭的往上涨，还有就是去纳木错，在青藏高原上开车，上坡的时候，虽然，涡轮增压的车，感觉也是需要很大的力量，涡轮增压的车，动力损失的情况远远要比自然吸气小的多，去试一试，可能就知道了，欢迎你们到西藏来玩。
几乎跑遍青藏高原所有的藏区，每次都是驾的自然吸气的车型，只有少数几次有朋友开带涡轮增压的车与我车同行，并未感觉有什么不适状况发生。因此我还是坚持只要车况良好任何车都能去青藏高原。只要不走极端线路跑车都可以去。
涡轮增压的车动力基本没什么衰减 自然吸气除非大排量的 还好一些 涡轮的现在性能也很稳定了 也不会有什么故障性的问题 所以追求动力还是涡轮的好一些
去年六月下旬西藏自驾游，一共七台车，只要一上3000米，2.0自吸奇骏还不如1.4涡轮增压昂科拉。我们是山东乐在途中自驾游俱乐部，今年还有计划去西藏新疆。
就看你个人选择，带涡轮的发动机，，发动机动力强一些，现在的 汽车 厂家，越来越多选择涡轮发动机，
没玩过涡轮增压，但车状正常的话，自吸式没有问题！
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