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在国内汽车市场,国产车的影响力在逐渐扩大,因此合资品牌受到明显的市场冲击。为了稳住销量,继续提升市场占有率,不少合资车企开始降低准入门槛。现在市场上一些合资紧凑级轿车的售价,基本与同级国产车在同一水准。凌派是广汽本田旗下的一款紧凑级家轿,在前段时间刚完成改款。今天我们就来聊聊本田凌派的最新市场行情,看看这款省油的合资家轿性价比如何?
根据编辑最新一段时间的探访,本田凌派在国内大部分地区均有降幅,特别是在广州地区部分车型的优惠已经达到了2.5万元。像1.0T入门版车型的售价已经跌至7.48万元起,1.0T顶配车型的售价也仅为11.48万元。作为一台合资家轿,本田凌派在近期的优惠力度还是很大的。
在外观上,本田凌派采用家族最新式的设计语言,前脸与本田雅阁有相似的设计。“大嘴”式样的进气格栅,上方采用一根粗大的镀铬饰条贯穿两侧灯组,保证前脸的完整性。车身侧面线条硬朗,采用双腰线的设计,使得车身更具有立体感。车内使用大面积软性材质包裹,提升档次感。中控配有大尺寸液晶触摸屏,显示页面比较清晰,反应速度也很灵敏。动力方面,本田凌派传统燃油版车型搭载的是1.0T涡轮增压发动机,最大马力为122匹。传动方面,匹配6挡手动或CVT无级变速箱,百公里综合油耗仅为5.1L。
综合来看,本田凌派在同级车型中的优势比较明显,主要体现在出色的燃油性,以及比较宽敞的车内空间。目前国内大部分地区均有不错的优惠,入手的性价比还是很高的。
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雷凌和凌派是广汽合资车型是当下紧凑型车型市场下两个热门车型,定位相当,但又有不同。下面我根据官方公布的车型数据和保养数据做一个简单的对比,这样消费者在选择时会有一个直观和感知。
广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉,广汽本田凌派和东风本田享域都是丰田,本田在近年来在中国市场推出的做的双品牌战略车型,分别给到两个合资公司推向市场,不同的是雷凌和卡罗拉是全球车型,在全球各地卖的都是同一代的卡罗拉,凌派和享域是中国特供车型,2013年凌派作为广汽本田的紧凑型轿车车型,同时又是第一款中国特供款车型,推向市场,市场并不看好,因为当时广汽本田在中型车市场有雅阁和小型车有飞度、锋范,紧凑型车型市场却是空白,本田在全球市场的紧凑型是思域,却在东本旗下,广汽本田在锋范的基础上拉皮,推出了中文名字还比较有争议的凌派,因为发音和某个词语相似。当时凌派发动机用的思域同款R18发动机和5AT变速箱。
2019年凌派已经推出全新的一代,重点是拉长了轴距,继续作为中国特供车型攻占领地,发动机换了1.0T三缸发动机,换上了CVT,今年又新增1.5L本田第三代混合动力,目的很明显,省油,降广本的平均油耗,确实2款发动机都很省油,那今天我们拿凌派,享域和卡罗拉,雷凌,怎么对比呢? 我在这卖不卖关子,重点看:发动机,底盘也就是悬架系统,保养维修,行驶质感,其实这几点懂得人看的出来,丰田的卡罗拉和雷凌是完胜,另外价格可以看出本田的凌派竟然比丰田的卡罗拉和雷凌贵,真是天地良心,要知道1.5L排量要比1.8L的消费税(价内税)要低,1.0L的消费税要比1.2L的消费税低,本田这会是闷声发财,不说话。另外保养里程:本田车型都是5000公里一保养,丰田在国内车型现在都是10000公里一保养
悬架系统:后悬架本田是非独立的扭力梁,丰田是最新平台的后独立悬架,
从以上几点看来本田的凌派和享域在中国无疑是成功的,通过拉皮,成本没有实质性增加,反而通过降排量,非独立悬挂等方式降低成本,又抢了不少网约车和家用车的市场。这点来说凌派是成功的,就像当年大众中国特供车型朗逸,宝来一样,虽然落后卡罗拉一个朝代,但是价格比卡罗拉高,最后本该是对标美版捷达(速腾)的卡罗拉,反而变成了朗逸的竞品;本该对标思域的雷凌变成了凌派的竞品。这点值得丰田的深思。
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