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牙盘处在最大片(即前三)的同时, 飞轮也在最大片(即后八), 链条肯定不会处于一条直线.
这是非常错误的变速行为.
影响是:
1)链条极端的处在左右位置,摩擦很大,同时链条每节的销,与链条每节的轴,的空隙会越来越大;
2)后拨(也叫后变速器)长期处在这样的高压,拉簧和弹簧会金属疲劳;
3)锋利的飞轮和牙盘的导链槽,和链条高压挤压交错,损耗很快.
如果不是前三后八,出现这样情况, 根据返修的概率,调试的顺序为:
1)调整车轮:
如果后轮轴与车架是上下安装的,把轮轴的两端都压到低,在锁死螺丝;
如果后轮轴与车架是斜着安装的(老款,民用级别的车都是),大多数,可以通过校正轮轴位置达到调试效果;
2)查看前拨链器,是否擦链,根据情况调整H端的限位螺丝,但是这类极端变速行为,很难避免摩擦;
3)查看牙盘是否变形;
4)链条是否变形;
5)花鼓是否断裂;
24速山地车通常搭配的都是前3片式牙盘、后8片式飞轮。在实际使用中变速注意事项:
1、牙盘左边最小盘尽量的配合飞轮左边最大的3-4片飞轮使用，千万不要配合最右边的3片小飞轮使用，这样很容易使链条过早报废
2、牙盘中间盘尽量配合飞轮中间的4片使用，不要配置最小片和最大片飞轮使用，同样费链条
3、牙盘最右边的大盘尽量配合飞轮最右边的3-4片飞轮使用，千万不要配合最左边的3片大飞轮使用，同样费链条
4、车速高的时候牙盘可以选择大一些的，飞轮可以选择小一些的，根据自己体能搭配
5、车速低的时候牙盘尽量选择小一些的，飞轮尽量选大一些的，根据自己体能搭配
6、做到根据路况提前变速，踏频低的时候（踩不动的时候）强行变速容易掉链子或者短链条也可能造成牙盘或者飞轮损伤
山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。
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