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答案是:1.齿轮齿面有敲击声，产生噪音。
情况：这个问题主要体现在整机厂商装配厂的试验台。这种异响具有噪音频率稳定、一个方向有异响、反转无异响的特点。通过计算低速轴的转速与异常噪音频率之间的关系，可以确定异常噪音的具体的位置。
原因：齿轮箱装配过程中有磕碰。因为公司在测试质量控制上的缺陷，很少有齿轮箱可能会出现这样的问题。
处理方法：根据分析结果，仔细查找相关齿轮的齿面擦伤，将齿面油污擦干净，以免影响手感。凸起主要存在于齿顶和齿廓两侧。
2.由齿轮本身过大的齿距误差引起的异常噪音
情况：这个问题在整机厂商的总装厂也有体现。这种异响的特点是噪音频率稳定，两个方向都有异响。
原因：齿轮加工引起的相邻齿距变化过大引起的异响。通过速比关系可以找到问题档位的档位检测报告。
处理：除了可拆卸的高速轴，无法现场处理，只能退回公司更换维修。
3.摩擦干涉的异常噪音
情况：齿轮箱出现这个问题的概率很大。转弯不动或转弯困难，试车时会发出摩擦声。一般情况下，风场是由于甩油环和端盖之间的干涉引起的，并伴有相关部件的异常发热现象。
处理方法：找出干扰摩擦的部位，修复或紧固该部位。
4.轴承自身问题引起的异响
情况：噪音嗡嗡响，频率快，齿面检查正常，齿轮不是速比关系计算出来的问题，那么很有可能是轴承有问题。
原因：轴承内圈滚道或滚子表面的凹痕会导致轴承运转不稳定，并产生异常噪音。
处理方法：仔细检查轴承滚道和滚子，如有问题，更换轴承。
5.长期停车和齿轮腐蚀引起的异常噪音
情况：一对齿轮中两个齿轮的一个齿有长条状腐蚀痕迹，其他齿完好。
原因：齿轮箱长期停车导致齿面生锈，运转不稳定导致异响。
处理方法：这种锈无法消除，只能用油石打磨，后续处理。
6.非齿轮箱本身引起的异常声音
情况：噪音出现在低速端的主轴附近或高速端的制动盘附近。检查齿轮箱各部件完好后，仍有异响，或噪音频率与转速不成正比。
原因：低速端的轮毂或主轴轴承可能有问题，高速端的联轴器或电机可能有对准偏差。
处理：反复查找齿轮箱确认齿轮箱没有问题后，可以判断其他部件有问题，可以请整机厂家查找可能有问题的部件。
齿轮箱的噪音处理
在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：
1.齿轮设计方面。 参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
2. 齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
3. 其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
经过多年的努力和不断的探索，美嘉华成功引进了世界先进的Blu-Goo润滑剂，其是一种有多种用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触。作为一种螺纹密封复合物，该产品在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面，可以保护接头免受摩擦和磨损影响，同时可以承受1407公斤/平方厘米的压力，甚至是磨损，腐蚀或错误机加工的螺纹面。该产品也是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在内部件上形成以一层薄膜。从而降低摩擦，齿轮噪音以及泄露。它也明显降低力矩应力，满足动力减压需求。它可以用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密封以防止流体泄露，可以在316°C的温度下应用，成功达到了降低开式齿轮传动噪声的目的。
齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要，本文就齿轮噪声产生原因及应采取改善齿轮噪声方法作一探讨。
一、齿轮传动系统的噪声分析
为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下齿轮系统噪声的种类和发生机理。
在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。
对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴．轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。
一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：
1)齿轮设计方面。 参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
2)齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
3)其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
二、改善齿轮噪声的方案
基于降低能耗和保护环境的理念，美国MICAVA 国际公司作为一个国际性的平台和载体在与世界上众多国家的优秀机构进行着卓有成效的合作同时，经过多年的努力和不断的探索，成功引进了世界先进的麦特雷Blu-Goo超级润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。目前该产品已经成功应用于冶金冶炼、船舶修造、化工化学、造纸工业、钢铁建材、汽车制造、矿业开采、电力、物业等领域，为企业实现连续高负荷运行及节能降耗提供了有力保障，其社会价值和经济价值也得到了有力体现。
麦特雷超级润滑剂是一种有多种用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触。作为一种螺纹密封复合物，该产品在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面，可以保护接头免受摩擦和磨损影响，同时可以承受1407公斤/厘米2的压力，甚至是磨损，腐蚀或错误机加工的螺纹面。该产品也是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在内部件上形成以一层薄膜。从而降低摩擦，齿轮噪音以及泄露。它也明显降低力矩应力，满足动力减压需求。它可以用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密封以防止流体泄露。可以在316°C的温度下应用。
该产品可以在不锈钢，铝，铁，钡，玻璃纤维，塑料施工，不会被酸，碱或普通溶剂影响。
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