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高铁二等座调整座椅靠背的方法是按住扶手旁边的按钮，同时靠背向后用力就行。
动车二等座座椅扶手的前面有个按钮，用手把这个按钮往上提拉，不松手，接着再将自己的后背靠在靠背上，根据自己的需要调节好座椅的倾斜度，调整好之后，直接松手就可以了。如果想把座椅靠背靠回来的，用手往上掰住按钮，接着不要将身体靠着座椅靠背上，靠背就会慢慢弹回来。
动车一等座座椅的扶手靠内侧一般会有一个按钮，按住按钮不松手，接着将身体用力靠住座椅靠背，调整自己舒适的倾斜度，调好后，松开按钮就可以了。如果想要座椅靠背复位的，按住按钮不松手，接着将身体后背离开靠背，靠背就会慢慢弹回来。
高铁商务座座椅扶手的侧边（靠内）一般会有几个按钮，这些按钮都是用来调节座椅的，分别有“坐立”、“半躺”、“全躺”快捷按钮，以及可供旅客自己调节脚靠、靠背位置的按钮。按了“半躺”便捷按钮后，如果觉得座椅的靠背调节到一半，就已经觉得目前的倾斜度ok了，那么再按一下“半躺”模式按钮，座椅就会暂停。
高铁上的座位分类
高铁分坐席分为二等座、一等座、商务座三种。商务座一排的座位是比较少的，只安排了三个，一般情况下左边有一个单独的座位，而右边则两个连在一起的座位即“2+1”的分布。您可以在“坐、斜靠和平躺”三种模式里自由选择。
而且都不需要您自己动手，只要安一个按钮就行。车厢的地面铺的是地毯，车厢灯光为暖色，且光强较弱，不管是小睡还是办公阅读，都会带来更多的舒适感。
一等座一排有4个座位，左边两个座位，右边两个座位即“2+2”分布。人相对少一些，而且关键是带孩子的乘客会比二等座少很多，非常适合需要安静环境的人。一等座还有一个好处，就是乘务员会送您一袋零食。
二等座就是一排5个座位，过道一边有三个座位，一边则有两个座位。即“3+2”的座位分布椅背可以后放。二等座的车厢内部铺的则是正常胶质。二等座还有一个好处，就是座椅可以旋转，如果您一次出门的人比较多，是可以把座椅调成面对面模式的。
二等座的座椅旁边有个可以扳动的按钮，按住这个按钮就可以调整了。
二等座这个位置和一等座有区别，它位于座位手柄顶端，按住这个按钮，身体稍微往后靠就可以调整了。动车二等座椅子靠背调节按钮位置在扶手上，向上搬动座椅调节按钮，用手将这个按钮往上拉，然后再将自己的后背靠在靠背上，根据自己的需要调节好座椅的倾斜度，调节好斜度之后，直接松手就可以了。
要是需要把座椅靠背拉回来的，用手往上拉按钮，然后不要将身体靠着座椅靠背上，慢慢地靠背就会自己弹回来了。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
二等座的舒适度：
高铁一等座和二等座最直观的区别就是一等座空间更大一些。二等座一排5个座位，一等座一排4个座位。空间大自然就会更舒服，当然也不仅仅是空间的差别。空间窄而短，但绝对够用，一两个小时的旅程坐着没有问题，但是不能再长了，超过三个小时会腰疼。
座椅靠背虽然能调节角度，但是为了节约空间牺牲了一定的人机工程学设计，靠背越往后倒腰部越空，没有支撑，短时间靠一会尚可放松，时间长了腰酸背疼屁股疼。腰部没有支撑，上半身重量都在屁股上，而且为了躺的舒服屁股会往前滑，只有一半在座位上。不过也不能太贪心，比大巴车和飞机经济舱还是舒服多了，至少坐累了还能站起来溜达溜达。
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